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世界最大跨度三塔鐵路斜拉橋主塔墩成功封頂

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-01-15  來源:混凝土機械網  作者:混凝土機械網  瀏覽次數:5262
核心提示:世界最大跨度三塔鐵路斜拉橋主塔墩成功封頂:1月12日,世界最大跨度三塔鐵路斜拉橋—蒙西華中鐵路洞庭湖大橋5號主塔墩最后一節段商品混凝土澆筑完成,這標志著該橋主塔墩勝利封頂。

圖為,蒙西華中鐵路洞庭湖大橋5號主塔墩正在進行最后一節段商品混凝土澆筑。蔡武攝

中新網武漢1月12日電(蔡武林先波徐金波)1月12日,世界最大跨度三塔鐵路斜拉橋—蒙西華中鐵路洞庭湖大橋5號主塔墩最后一節段商品混凝土澆筑完成,這標志著該橋主塔墩勝利封頂。

洞庭湖大橋是蒙西華中鐵路全線關鍵性控制工程,由中鐵大橋局承建。橋梁跨越湘江洞庭湖口,是一座三塔斜拉雙線重載鐵路橋梁。洞庭湖大橋以其結構設計形式新穎,施工技術難度大,在國內外同類橋梁中具有四項第一:一是世界最大跨度的三塔鐵路斜拉橋;二是世界首次在斜拉橋上采用鋼箱鋼桁結合主梁形式;三是世界首次在斜拉橋上采用先架設合龍鋼箱梁,然后安裝的施工方案;四是國內首次在鐵路橋上采用中塔長加勁索。

洞庭湖大橋全長10.4千米,主橋長1.288千米,主跨406米。其中5號主塔墩塔柱高152.6米,共計28個節段,設計使用鋼材2458.7噸,商品混凝土14004.7方。塔柱采用標準高度6米的全液壓系統爬模,此次完成的節段高6米。五號主塔墩為預應力鋼筋商品混凝土結構,預應力鋼筋布置施工工藝要求高,施工難度大。

在建設該主塔過程中,中鐵大橋局項目部精心組織、科學安排、細化每一道施工流程,對每一道工序進行跟蹤檢測、復檢、抽檢,實行質量控制“三檢制”。上塔柱環向預應力共計1626根、索導管52根,安裝時克服了高空空間角度轉換、多箱室鋼筋密集交叉以及新老商品混凝土銜接等技術難題;對商品混凝土的出廠、入模溫度進行嚴格把控,夏季高溫加冰、冬季低溫時加溫水蓋“棉被”的溫控措施,確保商品混凝土的質量。

蒙西華中鐵路全長1859.5千米,是中國最大規模運煤專線,連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區與湘鄂贛等華中地區,是國內首條跨越內湖泊的重載鐵路橋梁。該鐵路線的建成對華中“中三角”地區和長江中游城市群建設與經濟發展具有重要的戰略意義。

 
 
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